Índice
Abreviaturas        21
Prólogo a la segunda edición        25
Eliseo Sierra Noguero
Prólogo a la primera edición        29
Capítulo I 
Concepto y fuentes del Derecho aeronáutico        33
1. CONCEPTO Y CONTENIDO        33
2. FUENTES DEL DERECHO AERONÁUTICO: PRINCIPIOS DE SEGURIDAD JURÍDICA, LEGALIDAD Y DE JERARQUÍA NORMATIVA        35
3. EL DERECHO AERONÁUTICO INTERNACIONAL        37
3.1. Convenio de Chicago sobre la aviación civil internacional y el Acuerdo de tránsito        38
3.2. Los anexos del Convenio de Chicago: las normas y prácticas recomendadas (SARP). PANS, SUPP y manuales producidos por la Organización de la Aviación Civil Internacional. Necesidad de incorporación al Derecho nacional de los Estados parte        42
3.3. Convenio de Varsovia y Convenio de Montreal, sobre el transporte aéreo internacional de personas y mercancías        45
3.4. Convenios internacionales sobre actos de interferencia ilícita aérea        48
3.5. Convenios internacionales sobre derechos y garantías sobre la aeronave        49
3.6. Otros instrumentos de Derecho internacional        50
4. DERECHO AERONÁUTICO DE LA UNIÓN EUROPEA        50
4.1. La navegación aérea como competencia compartida de la Unión Europea y los Estados miembros. Primacía del Derecho comunitario         52
4.2. Principales reglamentos comunitarios aeronáuticos        53
4.3. Aplicación del Derecho comunitario por las autoridades nacionales de los Estados miembros        56
5. DERECHO AERONÁUTICO ESPAÑOL        57
5.1. Constitución española de 1978: distribución de competencias aéreas entre Estado y Comunidades Autónomas        57
5.2. Normas con rango de ley: Ley de navegación aérea y Ley de seguridad aérea. Referencia a los Reales Decretos-leyes para casos de extraordinaria y urgente necesidad        58
5.3. Normas reglamentarias: Reales Decretos, Órdenes, Circulares y Resoluciones         59
6. LA COSTUMBRE COMO FUENTE DEL DERECHO        60
7. NORMAS DE DERECHO INTERNACIONAL PRIVADO ESPAÑOL PARA SELECCIONAR LA LEY NACIONAL APLICABLE A CADA HECHO O RELACIÓN JURÍDICA AERONÁUTICA        61
7.1. Primacía de las leyes de seguridad, de policía y penales del Estado en que se encuentre la aeronave civil        62
7.2. Ley nacional de matrícula de la aeronave en lo relativo a la adquisición de la propiedad de la aeronave y constitución de hipotecas        63
7.3. Contratos y testamentos celebrados a bordo de aeronaves: ley de matrícula        63
7.4. Obligaciones nacidas de contratos aeronáuticos        63
7.5. Obligaciones nacidas de hechos no contractuales: ley nacional del lugar donde ocurrió el daño, salvo que otra sea aplicable         64
8. BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA        65
Capítulo II 
Organismos y administración aeronáutica        67
1. PLANTEAMIENTO GENERAL        67
2. LA ORGANIZACIÓN DE LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL (OACI/ICAO)        68
3. CONFERENCIAS REGIONALES. LA CONFERENCIA EUROPEA DE AVIACIÓN CIVIL (CEAC/ECAC) Y LA JAA TRAINING ORGANISATION        70
4. LA AGENCIA EUROPEA DE SEGURIDAD AÉREA (EASA)        72
5. LA AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AÉREA (AESA) (ESPAÑA)        73
6. LA ORGANIZACIÓN EUROPEA PARA LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN AÉREA (EUROCONTROL)        75
7. ENAIRE E.P.E. (ESPAÑA)        76
8. AENA S.M.E. SA (ESPAÑA)        77
9. LA ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE TRANSPORTE AÉREO (IATA)        78
10. BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA        80
Capítulo III 
Las libertades del aire y los derechos de tráfico        83
1. LA SOBERANÍA DE CADA ESTADO SOBRE EL ESPACIO AÉREO SITUADO SOBRE SUS ÁREAS TERRESTRES Y SOBRE SU MAR TERRITORIAL        83
2. DELIMITACIÓN DE LA EXTENSIÓN DEL MAR TERRITORIAL DEL ESTADO RIBEREÑO EN EL Convenio de las Naciones Unidas sobre el Derecho del mar         84
3. LIBRE CIRCULACIÓN DE LAS AERONAVES CIVILES MATRICULADAS EN EL PAÍS EN EL PROPIO ESPACIO AÉREO NACIONAL         86
4. EL ACCESO DE COMPAÑÍAS Y AERONAVES A ESTADOS DISTINTOS DE LOS DE SU NACIONALIDAD         87
5. LIBERTADES DEL AIRE: TÉCNICAS Y COMERCIALES        88
6. OPERACIONES AÉREAS NO REGULARES, COMERCIALES O NO        90
6.1. Libertades técnicas        91
6.2. 3ª y 4ª libertades comerciales        91
6.3. Operaciones con terceros Estados: 5ª, 6ª y 7ª libertades comerciales        94
6.4. Operaciones aéreas no comerciales        94
7. DERECHOS DE TRÁFICO AÉREO REGULAR COMERCIAL        95
7.1. El Acuerdo de tránsito de los servicios aéreos internacionales: 1ª y 2ª libertades técnicas        97
7.2. Fracaso del Acuerdo sobre transporte aéreo internacional         98
7.3. La concesión recíproca de derechos de tráfico regular en convenios bilaterales: aerolíneas designadas y acreditadas        99
7.4. Un modelo de acuerdo bilateral: el Acuerdo angloamericano de las Bermudas de 11 de febrero de 1946        100
7.5. Derechos de tráfico disponibles para operar servicios aéreos regulares entre España y un Estado extracomunitario: designación, acreditación y programación        101
7.6. Fin de las “Compañías de bandera” en el ámbito europeo. Derecho de acceso no discriminatorio al mercado        104
8. ACUERDO DE CIELOS ABIERTOS ENTRE ESTADOS UNIDOS DE NORTEAMÉRICA Y LOS ESTADOS DE LA UNIÓN EUROPEA        106
9. CABOTAJE NACIONAL, LIBERALIZACIÓN DE LAS RUTAS AÉREAS INTRACOMUNITARIAS Y 5ª LIBERTAD. MERCADO CON EL REINO UNIDO TRAS EL BREXIT         107
10. OBLIGACIONES DE SERVICIO PÚBLICO EN RUTAS NACIONALES        109
11. BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA        110
Capítulo IV 
Reglas de circulación y servicios de navegación aérea        117
1. RÉGIMEN JURÍDICO         117
2. RESPETO AL REGLAMENTO DE CIRCULACIÓN AÉREA DE CADA ESTADO         118
2.1. Vuelos sobre alta mar        119
2.2. Reglas del aire en el espacio aéreo europeo (SERA)         119
2.3. Reglamento de circulación aérea español        120
3. EL PLAN DE VUELO Y PROCEDIMIENTO DE DESPACHO. EL SLOT ATC DE EUROCONTROL        121
4. LAS REGIONES DE NAVEGACIÓN AÉREA Y LAS REGIONES DE INFORMACIÓN DE VUELO        123
5. REGIONES DE INFORMACIÓN DE VUELO GESTIONADAS POR ESPAÑA        125
6. EL CIELO ÚNICO EUROPEO: red europea de gestión del tránsito aéreo (eatmn)        127
7. CERTIFICACIÓN DE PROVEEDOR DE SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA. COMPETENCIA DE LA AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AÉREA EN ESPAÑA Y VALIDEZ COMUNITARIA        130
8. LICENCIA COMUNITARIA DE CONTROLADOR DE TRÁNSITO AÉREO Y OTROS CERTIFICADOS RELACIONADOS CON EL CONTROL AÉREO. COMPETENCIA DE LA AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AÉREA         131
9. LOS SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA        132
10. LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO (AIR TRAFFIC SERVICES, ATS). TASA DE RUTA Y DE APROXIMACIÓN. PRESTACIÓN PATRIMONIAL POR SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO DE AERÓDROMO        133
10.1. El servicio de control del tránsito aéreo (Air Traffic Control, ATC). Espacio aéreo controlado y no controlado        134
10.2. El servicio de información de vuelo (Flight Information Service, FIS)        136
10.3. El servicio de alerta        136
10.4. Derechos económicos devengados a favor de los proveedores de servicios de tránsito aéreo        137
11. SERVICIO METEOROLÓGICO PARA LA NAVEGACIÓN AÉREA        139
12. SERVICIO DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA        140
13. CARTAS AERONÁUTICAS        141
14. UNIDADES DE MEDIDA EMPLEADAS EN LAS OPERACIONES AÉREAS Y TERRESTRES        143
15. OBLIGACIÓN DE LA AERONAVE DE SEGUIR LA RUTA MARCADA POR CADA ESTADO EN SU ESPACIO AÉREO BAJO SU RESPONSABILIDAD. ZONAS PROHIBIDAS, PELIGROSAS Y DE ACCESO RESTRINGIDO        143
16. BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA        144
Capítulo V 
Certificación y gestión de los aeródromos. Servicios de handling y slots aeroportuarios        147
1. RÉGIMEN JURÍDICO         147
1.1. Convenio de Chicago, anexo 14 sobre aeródromos y documentación complementaria        148
1.2. Derecho comunitario: Reglamento Base y Reglamento (UE) 139/2014        150
1.3. Derecho español        152
2. CONCEPTO Y CLASES DE AERÓDROMOS: AERODROMOS, AEROPUERTOS, HELIPUERTOS, CAMPOS DE AVIACIÓN. DE PROPIEDAD PÚBLICA O PRIVADA. DE USO PÚBLICO O RESTRINGIDO         153
3. ESPECIAL REFERENCIA A LOS AEROPUERTOS INTERNACIONALES Y A LA FACILITACIÓN AEROPORTUARIA (FAL). ESPACIO SCHENGEN        155
4. DISTRIBUCIÓN DE COMPETENCIAS AEROPORTUARIAS EN ESPAÑA        159
5. GESTIÓN DE AEROPUERTOS ESPAÑOLES DE INTERÉS GENERAL: AENA S.M.E. SA Y OTROS        161
6. LA CERTIFICACIÓN DE AEROPUERTOS DE INTERÉS GENERAL POR LA AGENCIA ESPAÑOLA DE SEGURIDAD AÉREA        165
7. GESTIÓN DE AERÓDROMOS ESPAÑOLES QUE NO SON DE INTERÉS GENERAL. RÉGIMEN DE CATALUÑA        166
8. CERTIFICACIÓN O VERIFICACIÓN DE AERÓDROMO DE USO PÚBLICO Y COMPROBACIÓN DE AERÓDROMO DE USO RESTRINGIDO. AERÓDROMO EVENTUAL        168
8.1. Aeródromos de uso público        168
8.2. Aeródromos de uso restringido         171
8.3. Aeródromos eventuales         172
9. LAS SERVIDUMBRES AERONÁUTICAS. SERVIDUMBRE ACÚSTICA        172
10. DERECHOS ECONÓMICOS DERIVADOS DEL USO DE AEROPUERTOS Y AERÓDROMOS        174
10.1. Convenio de Chicago y Derecho comunitario        174
10.2. Las tarifas de AENA S.M.E. SA        174
11. RESTRICCIÓN DE LAS AYUDAS ECONÓMICAS PÚBLICAS Y SUS EXCEPCIONES AEROPORTUARIAS        176
12. EL SERVICIO AEROPORTUARIO DE ASISTENCIA EN TIERRA (HANDLING)        178
12.1. Régimen jurídico        180
12.2. Categorías de servicios incluidos         180
12.3. Autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea como agente de asistencia en tierra a terceros y de auto asistencia para operadores aéreos en un aeropuerto de interés general        183
12.4. Notificación de incidencias a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea         184
12.5. Poderes y deberes especiales reconocidos a AENA S.M.E. SA        184
12.6. Contrato entre el usuario y la empresa de handling        185
13. LA GESTIÓN DE FRANJAS HORARIAS O SLOTS AEROPORTUARIOS (AIRPORT SLOTS)        186
13.1. Concepto y régimen jurídico        186
13.2. Tipos de aeropuertos a efectos de slots        188
13.3. Derechos adquiridos para la próxima temporada        188
13.4. Intercambio y transferencias de slots entre compañías aéreas         189
13.5. Mercado secundario de slots         190
13.6. Slots para compañías integradas en alianza aérea        190
13.7. Fondo de reserva y nuevos entrantes         191
13.8. Igualdad de trato con compañías extracomunitarias         191
13.9. Retribución del Coordinador de horarios         191
13.10. Sanciones en materia de slots         192
14. BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA        193
Capítulo VI 
Operaciones aéreas         199
1. NORMAS Y PRÁCTICAS RECOMENDADAS DEL ANEXO 6 DEL CONVENIO DE CHICAGO. SEGURIDAD OPERACIONAL        199
2. EL REGLAMENTO (UE) 965/2012 (AIR OPS). OPERACIONES A LAS QUE SE APLICA Y EXCLUIDAS         202
3. APLICACIÓN DE AIR OPS A OPERACIONES DE TRANSPORTE COMERCIAL POR AVIÓN (CAT)        204
4. Obligaciones y responsabilidad dEl operador de aeronaves en el transporte comercial        204
5. CERTIFICADO DE OPERADOR AÉREO Y DE LICENCIA DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL COMO COMPAÑÍA COMUNITARIA        207
6. PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO ANTE LA AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AÉREA PARA OBTENER EL CERTIFICADO DE OPERADOR AÉREO (AOC)        209
6.1. Aprobación del certificado de operador aéreo        209
6.2. Algunas aprobaciones específicas: mercancías peligrosas, lista de equipo mínimo y programa de mantenimiento        212
7. PROCEDIMIENTO ANTE LA AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AÉREA PARA OBTENER LA LICENCIA DE EXPLOTACIÓN PARA EL TRANSPORTE COMERCIAL POR AVIÓN        215
7.1. Tipos de licencia         216
7.2. Requisitos técnicos y jurídicos de la solicitud        216
7.3. Revocación de la licencia de explotación        218
8. DERECHOS Y OBLIGACIONES DE LAS COMPAÑÍAS COMUNITARIAS        219
9. ACREDITACIÓN DE OPERADORES EXTRACOMUNITARIOS DE AERONAVES DE TRANSPORTE COMERCIAL         222
10. (SIGUE) LAS LISTAS NEGRAS        223
11. La tripulación de vuelo. El piloto al mando/comandante        224
12. (SIGUE) LICENCIAS Y HABILITACIONES DE LA TRIPULACIÓN DE VUELO (FCL)        226
13. La tripulación de cabina de pasajeros en el transporte comercial        229
14. (SIGUE) CERTIFICADOS DE TRIPULACIÓN DE CABINA DE PASAJEROS EN EL TRANSPORTE AÉREO COMERCIAL (CC)         230
15. Operaciones no comerciales CON AERONAVES MOTOPROPULSADAS COMPLEJAS (NCC) y no complejas (NCO), CON ARREGLO A AIR OPS        230
16. Operaciones especializadas, comerciales o no (SPO), CON ARREGLO A AIR OPS        232
17. OPERACIONES ESPECÍFICAS, SEGÚN AIR OPS        233
18. Operaciones comerciales con planeadores        233
19. Operaciones comerciales con globos tripulados        234
20. OPERACIONES AÉREAS ESPECIALES: LUCHA CONTRA INCENDIOS Y SALVAMENTO Y RESCATE (COE)        234
21. DEMOSTRACIONES AÉREAS        235
22. OPERACIONES CON Aeronaves motorizadas ultraligeras (ULM)        235
23. Operaciones con Ala deltas, parapentes, planeadores, trajes aéreos y cualquier otra aeronave cuyo peso total al despegue sea inferior a 70 kilogramos        236
24. Operación de Aeronaves no tripuladas (UAS, UAV, RPA, DRON)        237
25. BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA        240
Capítulo VII 
La aeronave. Tipos, certificación y nacionalidad. El registro de matrícula de aeronaves        245
1. DEFINICIÓN LEGAL DE AERONAVE        245
2. AERONAVES DE ESTADO: MILITARES Y NO MILITARES DESTINADAS EXCLUSIVAMENTE A SERVICIOS ESTATALES NO COMERCIALES        246
3. AERONAVES QUE NO SON DE ESTADO: AERONAVES PRIVADAS        248
4. CLASIFICACIÓN DE LAS AERONAVES        248
4.1. Aerodinos y aerostatos        249
4.2. Aeronave ligera, media y pesada        249
5. Régimen administrativo de la construcción de aeronaves.         249
6. Construcción por aficionados        252
7. Construcción de prototipos y en serie. Certificados administrativos y certificados privados de calidad de la industria aeronáutica        253
7.1. Derecho internacional y comunitario        253
7.2. Derecho español         257
7.3. Certificados privados de sistemas de calidad        258
8. CERTIFICADO DE TIPO EMITIDO POR LA AGENCIA EUROPEA DE SEGURIDAD AÉREA O LA AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AÉREA, SEGÚN LA AERONAVE        258
9. CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD EMITIDO POR LA AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD ÁEREA. ANOTACIONES        259
10. CERTIFICADO DE NIVELES DE RUIDO PARA AERONAVES SUJETAS AL REGLAMENTO (UE) 2018/1139. PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL CONFORME AL ANEXO 16 CONVENIO DE CHICAGO        262
11. INSPECCIÓN ADMINISTRATIVA DE AERONAVES        263
12. DOCUMENTOS A BORDO DE LA AERONAVE        264
13. LA AERONAVE COMO BIEN MUEBLE REGISTRABLE. DOBLE REGISTRO EN ESPAÑA: REGISTRO DE MATRÍCULA Y REGISTRO DE BIENES MUEBLES        265
14. MATRÍCULA Y NACIONALIDAD DE LA AERONAVE CIVIL. INSCRIPCIÓN EN EL REGISTRO DE MATRÍCULA DE AERONAVES CIVILES        267
15. AERONAVES CIVILES MATRICULABLES EN ESPAÑA         267
16. AERONAVES NO INSCRIBIBLES EN EL REGISTRO DE MATRÍCULA DE AERONAVES CIVILES        270
17. BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA        270
Capítulo VIII 
La adquisición de la propiedad y constitución de derechos de garantía sobre la aeronave y sus componentes. Registro mercantil y registro internacional de Ciudad del Cabo        273
1. OPERACIONES PARA FINANCIAR LA ADQUISICIÓN DE LA AERONAVE        273
2. GARANTÍAS DEL FINANCIADOR        275
3. EL CONTRATO DE ADQUISICIÓN DE AERONAVES EN CONSTRUCCIÓN        277
4. LA RESPONSABILIDAD CIVIL DEL FABRICANTE DE AERONAVE POR PRODUCTOS DEFECTUOSOS        279
5. EL CONTRATO DE COMPRAVENTA DE AERONAVES        280
5.1. Formalidades del contrato        280
5.2. Contenido del contrato de compraventa        282
6. OTRAS FORMAS DE ADQUIRIR LA PROPIEDAD DE LAS AERONAVES        283
7. INSCRIPCIÓN DE LA PROPIEDAD DE LA AERONAVE, DERECHOS REALES Y ARRENDAMIENTOS EN EL REGISTRO DE BIENES MUEBLES DE MADRID        285
8. (SIGUE) INSCRIPCIÓN DE LA HIPOTECA SOBRE LA AERONAVE        286
9. (SIGUE) PREFERENCIA DE COBRO DEL ACREEDOR HIPOTECARIO Y SUS EXCEPCIONES: LOS ACREEDORES PRIVILEGIADOS        288
10. (SIGUE) INSCRIPCIÓN DEL CONTRATO DE ARRENDAMIENTO DE LA AERONAVE         289
11. (SIGUE) INSCRIPCIÓN DEL EMBARGO PREVENTIVO DE LA AERONAVE. IMPOSIBILIDAD POR RAZÓN DE PATENTES        290
12. SISTEMAS DE RECONOCIMIENTO INTERNACIONAL DE LOS DERECHOS DE LOS FINANCIADORES DE LA AERONAVE. EL REGISTRO INTERNACIONAL DEL CONVENIO DE CIUDAD DEL CABO         292
12.1. Reconocimiento internacional de garantías sobre la aeronave         292
12.2. Prioridad de cobro del financiador frente a acreedores inscritos posteriormente o no inscritos        294
12.3. Garantías y derechos inscribibles en el Registro Internacional de Ciudad del Cabo: hipoteca, reserva de dominio y derecho del arrendador sobre la aeronave        295
12.4. Otros derechos inscribibles, incluso la mera perspectiva de una garantía es inscribible        295
12.5. Funcionamiento del registro; falta de control de legalidad de lo inscrito        296
13. BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA        297
Capítulo IX 
Los contratos de arrendamiento de aeronaves        301
1. CONCEPTO Y RÉGIMEN JURÍDICO        301
2. CONTRATOS DE ARRENDAMIENTO SIN TRIPULACIÓN (DRY LEASE)        303
2.1. El contrato de arrendamiento financiero de aeronave        303
2.2. El contrato de arrendamiento operativo de aeronave        307
2.3. Inscripción registral del contrato de arrendamiento sin tripulación en el Registro Mercantil y en el Registro Internacional del Convenio de Ciudad del Cabo        312
2.4. Obligación de matrícula de las aeronaves arrendadas en el extranjero por compañías aéreas españolas        313
2.5. Aprobación de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea de arrendamientos de corta duración de aeronaves sin tripulación, sin cambio de matrícula        315
3. CONTRATOS DE ARRENDAMIENTO CON TRIPULACIÓN (WET LEASE)         315
3.1. Concepto        316
3.2. Aprobación de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea para la toma en arrendamiento de corta duración de aeronaves con tripulación        316
3.3. Fletamento o chárter aéreo        317
3.4. Contrato ACMI, Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance        318
3.5. Contrato DAMP Lease        318
3.6. Ad hoc lease        318
4. BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA        319
Capítulo X 
El transporte aéreo comercial de personas y mercancías. Interlining y alianzas aéreas        321
1. RÉGIMEN JURÍDICO DEL CONTRATO DE TRANSPORTE AÉREO DE PASAJEROS        321
2. EL CONVENIO DE MONTREAL Y SU INCORPORACIÓN AL DERECHO COMUNITARIO MEDIANTE REGLAMENTO (CE) 889/2002, POR EL QUE SE MODIFICA EL REGLAMENTO (CE) 2027/97, SOBRE LA RESPONSABILIDAD DE LAS COMPAÑÍAS AÉREAS EN CASO DE ACCIDENTE         324
2.1. Ámbito de aplicación        324
2.2. Documento de transporte y condiciones generales        327
2.3. Obligaciones y derechos de la compañía aérea        330
2.4. Obligaciones y derechos del pasajero        331
3. RESPONSABILIDAD OBJETIVA POR MUERTE O LESIÓN DEL PASAJERO         332
3.1. Indemnización en caso de muerte o lesiones de los pasajeros        333
3.2. Gastos suplementarios: asistencia a los supervivientes y a los familiares        335
3.3. Costas y gastos judiciales aparte        335
3.4. Obligación de adelantar anticipos de la indemnización        335
3.5. No necesidad de protestar a la llegada        336
4. RESPONSABILIDAD CIVIL POR DAÑOS EN EL EQUIPAJE        336
5. RESPONSABILIDAD CIVIL POR RETRASO DEL PASAJERO O DEL EQUIPAJE        338
6. TRANSPORTE AÉREO EFECTUADO POR UNA PERSONA DISTINTA DEL TRANSPORTISTA CONTRACTUAL        339
7. COMPETENCIA JUDICIAL INTERNACIONAL PARA CONOCER DE LITIGIOS DERIVADOS DEL TRANSPORTE AÉREO DE PASAJEROS        341
8. LEY NACIONAL APLICABLE AL CONTRATO DE TRANSPORTE AÉREO DE PASAJEROS        343
9. RÉGIMEN EUROPEO DE RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTISTA AÉREO POR RETRASO EN LA SALIDA, DENEGACIÓN DE EMBARQUE O CANCELACIÓN DEL VUELO EN EL REGLAMENTO (CE) 261/2004        345
9.1. Denegación de embarque        347
9.2. Cancelación de un vuelo         348
9.3. Retraso en la hora de salida        348
9.4. Retraso de tres o más horas a la llegada        349
9.5. Sanciones administrativas por incumplimiento del transportista de las decisiones de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea con relación a reclamaciones del pasajero al amparo del Reglamento (CE) 261/2004        349
9.6. Reconocimiento de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea como entidad para resolver el conflicto mediante un título ejecutivo extrajudicial, según Orden TMA/469/2023,        350
10. EL CONTRATO DE TRANSPORTE AÉREO DE CARGA         351
10.1. Régimen jurídico del transporte internacional y nacional        351
10.2. La carta de porte aéreo        352
10.3. Elementos personales del contrato        353
10.4. Límites de indemnización        354
11. LOS ACUERDOS INTERLINING        355
12. LAS ALIANZAS AÉREAS        356
13. BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA        358
Capítulo XI 
Contratos de seguro aeronáutico, búsqueda y salvamento, accidentes y Derecho penal aeronáutico (security)        375
1. LOS SEGUROS AERONÁUTICOS Y LOS EFECTOS LEGALES DE SU CONSIDERACIÓN COMO SEGUROS DE GRANDES RIESGOS        375
2. COBERTURA DE SEGURO DE CASCOS O DAÑOS A LA PROPIA AERONAVE (AIRCRAFT HULL INSURANCE)         379
3. RESPONSABILIDAD CIVIL DE LA COMPAÑÍA U OPERADOR DERIVADA DE LA NAVEGACIÓN AÉREA (AIRCRAFT LIABILITY INSURANCE) (“A TERCEROS”)        380
4. EL MODELO DE CONTRATO DE SEGURO MULTIRRIESGO AVN1        381
5. ASEGURADORES Y COASEGURADORES        382
6. BRÓKERS DE SEGUROS        383
7. REASEGURADORES        383
8. ESPECIAL REFERENCIA AL SEGURO OBLIGATORIO DE RESPONSABILIDAD CIVIL POR DAÑOS A PASAJEROS, EQUIPAJES Y CARGA Y DAÑOS A TERCEROS EN LA SUPERFICIE EN EL REGLAMENTO (CE) 785/2004        384
8.1. Compañías aéreas comunitarias         385
8.2. Operadores que no sean compañías aéreas        385
8.3. Compañías aéreas de terceros países que operen en España u otro Estado miembro de la Unión Europea        386
8.4. Compañías aéreas de terceros países que sobrevuelen, sin aterrizar, un Estado miembro de la Unión Europea        386
8.5. Riesgos cubiertos        386
8.6. Suma asegurada mínima        387
9. Otros SEGUROS AERONÁUTICOS        390
10. AERONAVES EN PELIGRO. GESTIÓN DEL SERVICIO DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO        390
11. LA INVESTIGACIÓN TÉCNICA DE ACCIDENTES E INCIDENTES GRAVES DE LA AVIACIÓN CIVIL. LA CIAIAC        394
12. EL SISTEMA DE NOTIFICACIÓN OBLIGATORIO Y VOLUNTARIO DE SUCESOS EN LA AVIACIÓN CIVIL        398
13. ACTOS ILÍCITOS CONTRA LA SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL Y APODERAMIENTO ILÍCITO DE AERONAVES (SECURITY)        399
13.1. El Convenio de Tokio         401
13.2. El Convenio de La Haya        402
13.3. El Convenio de Montreal        403
13.4. Estado competente para conocer y enjuiciar el delito aeronáutico        403
13.5. Las modificaciones del anexo 17 Convenio de Chicago tras el 11-S: las aeronaves como proyectiles contra objetivos civiles en tierra        405
14. SANCIÓN LEGAL DE LOS DELITOS Y FALTAS AERONÁUTICAS EN ESPAÑA        406
15. BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA        408
Obras generales de Derecho aeronáutico         415
Índice analítico        431